奥迪开始反击!空间直追Q5,动力媲美V6,连四驱都是顶级,29万起


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很明显,要讨论谁才是我国豪华汽车市场担任“领头羊”角色的存在;相信各位都会首先想到德系传统豪强奔驰、宝马与奥迪。这也难怪

很明显,要讨论谁才是我国豪华汽车市场担任“领头羊”角色的存在;相信各位都会首先想到德系传统豪强奔驰、宝马与奥迪。这也难怪,以御三家BBA百余年的豪华底蕴,所造就的辐射到各个豪华车型领域的产品力而言,足以使之长期占据着我国豪华汽车市场超过70%的市场份额!然而,出乎意料的是,当电气化时代袭来之时,德系传统豪强BBA竟然没能将当初在燃油车市场的成功,延续到新能源车型领域。

而归究起其中原因,显然还得是以高端车型入市的头部国产造车新势力品牌的全方位崛起!毕竟,从前期的蔚来、小鹏以及理想,再到后续的阿维塔、问界等品牌,无论是车型竞争力还是号召力水平,都已经让BBA旗下为数不多的新能源车型沦为了“配角”。 当然啦,再怎么说BBA也有着百余年的发展史,在面对市场转型之时,显然不会没有应对不是?这不,BBA中的奥迪便率先开始反击,其与由一汽奥迪合资缔造的纯电SUV,在今年5月份的终端销量排行榜中,不仅挤进了前十的位置,更是一举拿下了高端紧凑型SUV第一名的宝座!而这款产品,便是奥迪Q4
e-tron
!那么,奥迪Q4 e-tron究竟具备怎样的能力,才能支撑其成为奥迪,乃至BBA在新能源市场的反击之势呢?下面,就让我们围绕这款产品,来展开讨论吧。

首先需要说到的是,和大多数合资品牌以及奔驰、宝马两家友商一样,奥迪的电气化转型之路,也是起始于“油改电”的车型。然而,“油改电”的车型且不说结构方面的安全性问题,就单以其续航和价格方面的先天劣势,便寓意了该种类产品注定无法走得长远。而奥迪Q4 e-tron之所以能获得渐入佳境的销售表现,很大一部分原因便是其并非是“油改电”产品;而是基于真正专业化纯电MEB平台之下的产物。这便让其即便只是一款定位为紧凑型SUV的产品,且车长也不过4588毫米;但其轴距却达到了2765毫米。此外,专业化的平台,还将让其第二排拥有几乎纯平的地台,加之比例放倒的第二排座椅,不仅让其具备着1828毫米这般足以媲美奥迪自家SUV“大哥”Q5的纵向空间,更能让其拥有自带“双人床”的多用途需求。

当然啦,作为一款豪华纯电SUV,奥迪Q4 e-tron的乘用性除了越级空间表现以外,其在舒适性层面的表现同样延续了奥迪的百年豪华基因。毕竟,其符合人体工程学设计的座椅,除了有着完美贴合人体腿部空间的宽体表现以外,还加入了颇为柔软的用料;结合精心调校的车内静音性以及能还原全景真实音效,并构建完美声学空间的SONOS智能立体环绕声音响系统,以及前排座椅加热、主驾电动座椅记忆、副驾电动座椅调节、后排独立空调、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器等配置,更是让乘用者每一次出现,都堪称“享受”!

而作为专业化纯电平台之下的产物,除了在内部空间层面有着独有的优势以外,还能反映在驾控方面。奥迪Q4 e-tron将提供单电机版本和双电机版本车型可选;其单电机版本便是以后驱的形式搭载的最大功率204马力,最大扭矩310牛·米的驱动电机,使其获得了8.8S破百的能力。而双电机版本,则有着综合313马力的最大输出功率和472牛·米的综合最大扭矩这般媲美燃油V6发动机的表现,甚至还能让其零百加速时间提升到6.8S。并且,其双电机版本还配备了全球顶级的e-quattro四驱系统,从而让驾驶者在体验纯电车型的提速快感的同时,又能保障自身的可控性。

就连在电池组方面,由于奥迪Q4 e-tron搭载了超大容量的84.8kWh电池包,使其入门级别的车型CLTC工况续航就能达到605km;即便是双电机版本,也有着560kmCLTC工况续航表现。要知道,卖到40万以上的蔚来ES6,电池包容量也不过75kWh!并且,就上面提到的那样,专业化的纯电平台,还将让其自身的电池结构安全性有了更高的保障;甚至于,奥迪Q4 e-tron还有着独具匠心的“61纵”电池结构,使其获得了超越国标11倍(共197项)之多的电池包安全性水平!

与此同时,身为电气化时代下的豪华纯电SUV,在智能化属性上,奥迪Q4 e-tron也算是做得比较到位的了。其基于最新版本的E³智能架构打造的智能座舱中,将具备10.25英寸的全液晶仪表、11.6英寸的MMI触控显示屏与按键式换挡机构;再辅以多色LED氛围灯,仅从视觉观感层面,便有着颇为强劲的科技氛围。再加上基于Asterix平台开发的新一代奥迪Connect互联系统以及独立Intel图形处理器、L2级别的驾驶辅助系统以及540°立体环视影像以及超大尺寸的AR-HUD等,则更是反映了其智能化内核绝非仅仅是停留于表面。

最后,我们再来聊聊价格。奥迪Q4 e-tron的指导价区间在28.99-37.71万元之间;单以指导价区间来看,就已经要比奔驰EQA(指导价区间32.18-32.20万)、宝马iX1BBA新能源紧凑型SUV中的竞品车型,来得更为亲民了。最为关键的是,奥迪Q4 e-tron现如今在销售终端,基本全车系甚至还有着7万元左右的优惠幅度!

这么一来,以奥迪Q4 e-tron专业化纯电平台下的大空间、电池安全性以及驾控表现,加之其动力、续航和智能化配备,确实算得上是高端紧凑型纯电SUV中的佼佼者了。此时,再结合其足够诚意的价格;相信伴随着奥迪Q4 e-tron销售的进一步深入,来自于奥迪在我国高端新能源车型市场的反击态势,应该也会变得越发明显。

TAG:车型,座椅,空间,宝马

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