中国汽车史的笑话!涉嫌垄断,“不打价格战”联盟成立2天就解散!


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这几天,汽车圈的瓜大家都吃了吗?前两天,国内车企拉上特斯拉搞了一个承诺书,一共有16家车企,一起签署的《汽车行业维护公平

这几天,汽车圈的瓜大家都吃了吗?

前两天,国内车企拉上特斯拉搞了一个承诺书,一共有16家车企,一起签署的《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。这次承诺书的签署,其中有一条引起了轩然大波,“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。这个条款被很多人解读为,车企组建不涨价联盟,共同抵制价格战。

也有的网友认为,这个条款涉嫌违反反垄断法,因此,在承诺书签署两天之后,这个条款就被匆匆撤销了,中汽协的表述是,违反反垄断法精神,将上述条款从《承诺书》中删除,并敦促16家及其它汽车生产会员企业,严格遵守《反垄断法》及相关行政法规指南规章,自主定价公平竞争,共同为产业规范健康创新发展贡献力量。

此次签署承诺书的车企包括一汽北汽广汽上汽比亚迪长城汽车,特斯拉中国重汽奇瑞江淮吉利蔚来理想,约占国内汽车市场90%的销量。这个条款的签署,实际上,有横向垄断协议的价格卡特尔风险。比如说限制参与协议的经营者自主定价权;通过其他方式固定或变更价格。

匆匆签署协议,又匆匆撤回,让这次联盟的组建,更像是一个闹剧一样。实际上,之前也有类似的价格联盟,比如说十几年前,国内9大彩电企业结盟深圳,以同行议价形式共同提高彩电零售价格,并迫使彩管供应商降价。其后又有空调联盟民航机票价格联盟电脑价格联盟,看似它们是为了防止打价格战,维持彩电市场的市场秩序,但是实际上构成垄断,最终这些联盟都不了了之,也说明了用这个东西来防止打价格战是多么地靠不住。

自由竞争是市场经济的基本属性,离开了竞争,市场就成为死水一潭;其次,它保护了落后,鼓励不思进取,使企业在“联盟”的掩护下得过且过。由此可见,特斯拉的确扮演了鲶鱼的效果,而有些国产车企,想要靠着这种松散的联盟苟延残喘,无疑是痴人说梦。国内汽车市场的价格战仍将继续,而那些不思进取的车企,迟早有一天会被市场淘汰。

TAG:承诺书,联盟,特斯拉,价格战

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