一代神车就此陨落,曾经“加价10万”才能买,如今降价也卖不动了


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路虎揽胜极光,这一代神车,终究是陨落了。曾几何时,它可是“加价10万”才能购买的豪华SUV,如今却是降价销售也难以吸引消

路虎揽胜极光,这一代神车,终究是陨落了。曾几何时,它可是“加价10万”才能购买的豪华SUV,如今却是降价销售也难以吸引消费者的目光。谈到这款车的历史,可谓是充满了传奇色彩。早在2018年,路虎揽胜极光在首次亮相后,便成为了众多车迷关注的焦点。那时的它,凭借着独特的贵族气息和前卫的悬浮式车顶设计,吸引了一大批忠实的粉丝。在那个年代,这种硬朗且时尚的SUV造型可是非常罕见的,因此它也成为了中年男士们的最爱。

当时的揽胜极光,加价10万也依然供不应求。很多人为了能够拥有一辆这样炫酷的豪华SUV,不惜花费重金去4S店预定。加价提车的方式虽然让许多消费者怨声载道,但依然阻挡不住人们对这款车的热情。在那个时候,路虎揽胜极光可谓是风光无限,成为了国内外富豪们的首选座驾之一。

然而,时光荏苒,汽车市场也在不断变化。随着越来越多的竞争对手涌现出来,路虎揽胜极光在市场上的优势逐渐减弱。加之消费者对于SUV的需求也在不断升级,从单纯的追求豪华感逐渐转向了更加注重实用性和舒适性。在这种背景下,揽胜极光的销量开始下滑,而经销商们也不得不采取降价销售的方式来吸引客户,以至于网上一直流传“七折虎、六折豹、五折极光没人要”的段子。

如今的揽胜极光,即使有着15万以上的降幅,销售也难以重现昔日的辉煌。一方面是因为市场竞争太过激烈,消费者在选择车型时也越来越理性。另一方面,揽胜极光在产品力方面也有些力不从心。除了依旧硬朗的外观造型外,车辆的内部配置、技术含量以及操控性能等方面都没有太大的亮点。在这个追求个性化和品质感的时代,仅仅依靠外观已经无法打动消费者了。那么新一代路虎揽胜极光的产品力究竟如何呢?下面一起来看看:

在外观方面,该车前脸配备采用银色波浪格纹设计的进气格栅,两侧配备矩阵式头灯,并采用与进气格栅融汇一体的布局。车侧采用悬浮式车顶设计,自下而上延伸的立体式腰线、隐藏式门把手和20英寸的树状型多幅式轮毂,配合贯穿式熏黑尾灯和双边共双出的排气布局,营造出大气稳重的视觉效果。

尺寸方面,2023款路虎揽胜极光L的长宽高分别为4531/1904/1650毫米,轴距则是2841毫米,定位为中型SUV。车内采用家族化设计风格,配备有三辐式方向盘、液晶空调调节显示屏幕、自动空调、车内氛围灯、12.3英寸的液晶仪表盘和10.2英寸的中控屏,以及采用真皮材料包裹并带有通风、加热功能的运动座椅。

配置方面,全系标配6安全气囊、感应式尾门、360度全景影像、倒车自动刹车、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警系统、前后方碰撞预警系统、倒车侧预碰撞系统、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位和全速自适应巡航等功能。

动力方面,路虎揽胜极光全系搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,发动机最大功率为183kW,峰值扭矩为365N·m,传动系统匹配9速手自一体变速箱。另外,插混版搭载由1.5T涡轮增压发动机和电机组成的动力系统,系统综合功率227千瓦,综合扭矩达到540牛·米,并使用15.5千瓦时三元锂电池作为储能装置,CLTC纯电续航里程52公里。

最后,尽管路虎揽胜极光这一代神车已经陨落,但它曾经给我们带来的震撼与美好依然留在记忆之中。同时它也给我们带来了许多启示:在竞争激烈的市场中,只有不断创新和进步才能在激流勇进中保持领先地位。而对于消费者而言,在购买车辆时,除了关注外观之外,更多的还需要考虑车辆的综合品质和实用性。

TAG:系统,车顶,车道,全景

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