SUV很软,MPV却很硬,小鹏在跟用户的审美抬杠


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你说79元一支的眉笔太贵,他说你没认真工作,挣得少才嫌贵,这是典型的抬杠行为。可能拿李佳琦类比小鹏不合适,但现在的小鹏,

你说79元一支的眉笔太贵,他说你没认真工作,挣得少才嫌贵,这是典型的抬杠行为。可能拿李佳琦类比小鹏不合适,但现在的小鹏,似乎也总想和用户的审美抬杠。

2020年4月小鹏P7推出,拥有优雅造型的它,被很多男人视作“情人”,用户无一不称赞它的设计能力。没想到P7竟成了小鹏的封神之作,后来的新车再没有了惊艳的感觉。

小鹏P5的外观是简单而不是简约,是潦草而不是中庸,它和15万以上的售价不搭。

小鹏G9的外观是中庸,没人拿它的外观当谈资,它卖得不好怪不着外观,原因有另外两点:一,小鹏的品牌形象尚难支撑30万级价位;二,30万以上的纯电车都不好卖,市场总量很小。当然,这幅外观也促进不了销量。

小鹏G6的外观十分圆润,很“软”,也不算成功,因为用户对它的争议比较大。外观争议大就会影响销量,比如阿维塔11,用户评价两级分化明显,爱就爱的痴迷,不爱的不愿意多看一眼。含着金钥匙出生的它,销量却不够看,最终只能通过新增鸿蒙版大幅增配并降价来获取销量。

好在小鹏G6一出场就把价格定的很低,销量还不错。但需要注意的是,小鹏G6的直接竞品目前只有特斯拉Model Y,20-25万纯电车市场份额很大,小鹏G6应该有更高的销量。

9月12日,小鹏全新“年轻态”MPV——小鹏X9的工信部照片公布,外观同样饱受争议。争议点主要在A柱、D柱的大倾斜角度以及平整的覆盖面还有硬朗的折线(腰线)。大角度倾斜的A柱和D柱,让它的上半部分看起来像一款SUV,侧面和车头平整的覆盖件和笔直的腰线,让它看起来像轿车。我们做个大胆的猜想,把小鹏X9的腰身中部去除40-50cm,变成SUV定名为小鹏G6,会不会更容易接受?

去微博搜索“小鹏X9”,会发现大量博主和微博下方的评论表示“一言难尽”“很意外”“不好点评”“好奇怪”等等。显然,小鹏再一次和用户的审美抬杠了,即没顺从用户的审美,也没能征服用户的审美。

下面我们来看下小鹏X9的基础信息:

小鹏X9的长宽高5239*1988*1785mm,轴距3160mm,定位于中大型MPV。作为参考,极氪009的长宽高为5209*2024*1858mm,轴距3205mm,腾势D9的长宽高为5250*1960*1920mm,轴距3110mm。

小鹏X9分两驱(前驱)和四驱版本,两驱版电机最大功率235kW,四驱版前电机135kW,后电机235kW。可选激光雷达,位置依旧在前包围上,位置比较低。

由于全系为纯电车型,小鹏X9的售价势必要超过30万元。作为参考,极氪009起售价49.9万元,腾势D9纯电版起售价39.58万元。

理想接下来的新车MEGA,造型也十分奇特,如果它的最终模样不能征服用户的审美,它同样会给理想绊一个大跟头,好在理想不把它归类到MPV里。

TAG:销量,用户,轴距,理想

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